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Le Corridor du Nord est une voie ferrée destinée à relier Port Saguenay au réseau canadien de chemins de fer. Sur la carte ci-dessus, c’est la ligne grasse violette qui se termine par une flèche.
Cette voie ferrée existe déjà en bonne partie; il ne lui manque qu’un tronçon de 160 km (laissé en blanc sur la carte).
Une fois complété et mis à niveau, ce corridor servirait à acheminer du minerai principalement ontarien vers ce port en vue d’une exportation vers les marchés internationaux.
Que ce soit le défunt projet de gaz fossile (connu sous le nom de GNL-Québec) ou ce projet-ci, l’un et l’autre ne peuvent pas se réaliser sans augmentation de la navigation dans le fiord du Saguenay dont l’embouchure correspond à la pouponnière des bélougas du Saint-Laurent.
Précisons que ces mammifères marins ne constituent pas une espèce menacée à travers le monde puisqu’une importante colonie existe dans l’Arctique russe. Toutefois, le troupeau québécois (d’environ 880 spécimens) est un reliquat de l’époque glaciaire qui est prisonnier de l’environnement très particulier qui règne là où les eaux profondes et froides du Saguenay se déversent dans le Saint-Laurent.
Tout comme les défunts projets de GNL-Québec et d’Énergie Est, le Corridor du Nord est une initiative visant à faire du Québec un simple lieu de transit de matières premières en vue de leur exportation.
Le projet entrainerait la création d’emplois temporaires au moment de la construction des infrastructures qui lui sont nécessaires, mais très peu d’emplois une fois complétées; il s’agira d’emplois peu qualifiés où la simple exigence serait de savoir lire et écrire.
Si ce projet se retrouve sur la liste fédérale des projets d’intérêt national, c’est qu’elle apparait sur la ‘liste d’épicerie’ d’une ou de plusieurs provinces. Et puisque, selon Radio-Canada, les premiers ministres canadien et québécois se disent très emballés par le projet, on devine que le projet est sur la liste du Québec.
Pour aller de l’avant, le projet a besoin d’un ou de plusieurs investisseurs qui n’accepteront d’y participer à la condition que les gouvernements supérieurs subventionnent grassement le projet.
D’où la question : quelle est la stratégie industrielle de la CAQ ?
À coup de centaines de millions de dollars, est-ce que cette stratégie consiste à attirer au Québec des géants industriels qui délocaliseront leurs profits réalisés au Québec dans des paradis fiscaux et qui embaucheront ici une main-d’œuvre non qualifiée dont la CAQ découragera la syndicalisation afin qu’elle coute le moins cher possible au grand capital international ?
Est-ce d’attirer au Québec des industries énergivores qui viennent ici simplement pour obtenir de l’électricité en deçà du prix coutant actuel et qui s’installeraient ailleurs s’ils étaient soumis au prix que vous et moi payons ?
Si la stratégie industrielle de la CAQ consiste à développer une économie de haut savoir, la CAQ aurait intérêt à nous expliquer en quoi le Corridor du Nord est de nature à atteindre cet objectif.
Pour l’instant, ce projet possède toutes les apparences d’une tiers-mondialisation de l’économie du Québec. Et ce, à nos frais.
Référence : Projets d’intérêt national : Ottawa et Québec intéressés à prioriser le Corridor du Nord
Écrit par Jean-Pierre Martel